[広島電鉄]700形

この車両について

【広島電鉄 700形】

1982年にデビューした700形は、550形以来27年ぶりに市内線用として新造された大型ボギー単車です。1980年に試作製造された3車体連接の3500形で得た知見を活かし、13.5 m の全金属車体に大型一枚窓＋前中2扉という当時としては先進的な「軽快電車」スタイルを採用。しかしながら、初期製造車は軽快電車3500形のようなカルダン駆動方式とはならず、従来通りの吊り掛け駆動方式となっています。
冷房は新造時から完備しており、市内線では初の新製冷房車となっています。

1985年までに全11両が製造され、仕様の違いにより以下の3グループに大別されます

グループ	車号	製造年	駆動方式／台車	特徴
1次車	701-704	1982	吊掛け／NK201	750形の機器流用。方向幕は小型。
2次車	705-707	1983	吊掛け／NK201	方向幕拡大・ブレーキ灯新設。
3次車（710番台）	711-714	1985	平行カルダン／FS-85	カルダン駆動化で騒音低減と加速向上を図った 実質別形式。

その後、2010年代より冷房装置の更新が進められています。
また、2022年から順次集電装置がシングルアームパンタグラフに換装されています。

運用について

千田と江波に配置があり、千田所属車は1･3･5･7号線、江波所属車は6･8号線で主に運用されています。

型式写真

1次車（701-704）

2次車（705-707）

3次車（711-714）

各部資料写真

前面

屋根（パンタグラフ、冷房装置換装前）

参考文献

「新車ガイド2　路面電車にまたニューフェイス 広島電鉄に700形登場」『鉄道ファン』1982年9月号（通巻257号）、交友社、1982年9月、pp.82-86.

「シリーズ：路面電車を訪ねて20 広島電鉄 Part2」『鉄道ファン』1989年3月号（通巻335号）、交友社、1989年3月、pp.101-110.